Klimapfade für Deutschland

Philipp Gerbert | Patrick Herhold | Jens Burchardt | Stefan Schönberger |

Florian Rechenmacher | Almut Kirchner | Andreas Kemmler | Marco Wünsch

im Auftrag des Bundesverbandes der Deutschen Industrie (BDI) durch The Boston Consulting Group (BCG) und Prognos, Januar 2018
(im Cache)

Im ersten Teil der Studie werden bestehende Anstrengungen ("Referenzpfad") bewertet, um die Lücke zwischen einer unter derzeitigen Rahmenbedingungen absehbaren Entwicklung und den Emissionsreduktionszielen von 80 bzw. 95 Prozent zu beziffern. Danach werden die technischen Maßnahmen beschrieben, mit denen nach heutigem Stand eine volkswirtschaftlich kosteneffiziente und gesellschaftlich akzeptable Erreichung dieser Ziele möglich wäre ("80 %-Klimapfad", "95 %-Klimapfad"). Zusätzlich zu diesen Klimapfaden werden Maßnahmen diskutiert, deren technologische und wirtschaftliche Reife aus heutiger Sicht auch bis 2050 nicht hinreichend sicher scheint, die aber bei Eintritt dieser Reife einen signifikanten Beitrag zum Klimaschutz leisten könnten (sogenannte Game-Changer).

In Kapitel 3 werden diese Pfade in 2 Szenarien bezüglich der internationalen Rahmensetzungen zu Klimaschutzanstrengungen ökonomisch bewertet

• "Nationale Alleingänge" vs.
• "Globaler Klimaschutz".

Betrachtet werden dazu

• Vermeidungskosten der zugrunde liegenden Maßnahmen,
• nötige Mehrinvestitionen und -kosten sowie
• gesamtheitliche ökonomische Auswirkungen.1

1. Im Szenario "Nationale Alleingänge" wurden für den 95%-Klimapfad keine ökonomischen Auswirkungen untersucht, da dieser Pfad, wie im Folgenden erläutert, kaum realistisch erscheint.

2 Als Brennstoffe werden nachfolgend im Allgemeinen feste, flüssige und gasförmige Energieträger bezeichnet. Flüssige und gasförmige Brennstoffe, die im Verkehrssektor eingesetzt werden, werden nachfolgend als Kraftstoffe bezeichnet.

Zudem werden wirtschaftliche Chancen und Herausforderungen diskutiert, die sich bei der Umsetzung der Klimapfade ergeben können. Abschließend erfolgt eine Identifizierung der dringlichsten politischen Handlungsfelder. Detailbetrachtungen der untersuchten Sektoren Industrie, Verkehr, Haushalte und Gewerbe, Energie und Umwandlung sowie Land- und Abfallwirtschaft finden sich in den Kapiteln 5 bis 9.

Die wesentlichen Erkenntnisse der Studie sind im Folgenden zusammengefasst.

1. Mit einer Fortsetzung derzeitiger Anstrengungen in Form bestehender Maßnahmen, beschlossener politischer und regulatorischer Rahmenbedingungen sowie absehbarer Technologieentwicklungen ("Referenzpfad") werden bis 2050 ca. 61 Prozent Treibhausgas(THG)-Reduktion gegenüber 1990 erreicht. Es verbleibt damit eine Lücke von 19 bis 34 Prozentpunkten zu den deutschen Klimazielen.

2. 80 Prozent THG-Reduktion sind technisch möglich und in den betrachteten Szenarien volkswirtschaftlich verkraftbar. Die Umsetzung würde allerdings eine deutliche Verstärkung bestehender Anstrengungen, politische Umsteuerungen und ohne globalen Klimaschutzkonsens einen wirksamen Carbon-Leakage-Schutz (Schutz gegen Verlagerung von CO2-Emissionen ins Ausland) erfordern.

3. 95 Prozent THG-Reduktion wären an der Grenze absehbarer technischer Machbarkeit und heutiger gesellschaftlicher Akzeptanz. Eine solche Reduktion (über den 80 %-Pfad hinaus noch einmal um drei Viertel) erfordert praktisch Nullemissionen für weite Teile der deutschen Volkswirtschaft. Dies würde neben einem weitestgehenden Verzicht auf alle fossilen Brennstoffe2 unter anderem den Importerneuerbarer Kraftstoffe (Power-to-Liquid/-Gas), den selektiven Einsatz aktuell unpopulärer Technologien wie Carbon-Capture-and-Storage (CCS) und sogar weniger Emissionen im Tierbestand bedeuten – eine erfolgreiche Umsetzung wäre nur bei ähnlich hohen Ambitionen in den meisten anderen Ländern vorstellbar.

4. Mehrere "Game-Changer" könnten die Erreichung der Klimaziele in den nächsten Jahrzehnten potenziell erleichtern und günstiger gestalten (unter anderem Technologien für die Wasserstoffwirtschaft und Carbon-Capture-and-Utilization-Verfahren). Ihre Einsatzreife ist aktuell noch nicht sicher absehbar und wird daher zur Erreichung der Ziele nicht unterstellt. Sie müssten allerdings mit Priorität erforscht und entwickelt werden.

5. Die kosteneffiziente Erreichung der Klimapfade würde aus heutiger Sicht in Summe Mehrinvestitionen von 1,5 bis 2,3 Billionen Euro bis 2050 gegenüber einem Szenario ohne verstärkten Klimaschutz erfordern, davon ca. 530 Milliarden Euro für eine Fortschreibung bereits bestehender Anstrengungen (im Referenzpfad). Dies entspricht bis 2050 durchschnittlichen jährlichen Mehrinvestitionen in Höhe von ca. 1,2 bis 1,8 Prozent des deutschen Bruttoinlandsprodukts (BIP). Die direkten volkswirtschaftlichen Mehrkosten nach Abzug von Energieeinsparungen lägen bei etwa 470 bis 960 Milliarden Euro bis 2050 (etwa 15 bis 30 Milliarden Euro pro Jahr), davon ca. 240 Milliarden Euro für bestehende Anstrengungen.

Mehrinvestitionen enthalten alle zusätzlichen Investitionen zur Erreichung der Klimapfade über im Referenzszenario getroffene Investitionen hinaus. Zur Berechnung der Mehrkosten wurden diese mit 2 Prozent volkswirtschaftlichem Realzins über die Lebensdauer des jeweiligen Kapitalguts annualisiert. Energiekosteneinsparungen und -ausgaben wurden gegengerechnet. Hierfür wurden Grenzübergangspreise für fossile Energieträger und Stromsystemkosten angesetzt. Die Mehrinvestitionen und -kosten für nichtwirtschaftliche Maßnahmen des Referenzszenarioswurden darüber hinaus grob abgeschätzt

6. Bei optimaler politischer Umsetzung wären die gesamtwirtschaftlichen Auswirkungen der betrachteten Klimapfade dennoch neutral ("schwarze Null"), im betrachteten 80%-Klimapfad wäre dies sogar im Szenario ohne globalen Konsens der Fall. Dabei wäre jedoch ein umfangreicherer Schutz gefährdeter Industrien nötig, um dem Risiko einer Schwächung industrieller Wertschöpfung zu begegnen – in Form eines wirksamen Carbon-Leakage-Schutzes und langfristig verlässlicher Ausgleichsregelungen für Industrien im internationalen Wettbewerb.

7. Erfolgreiche Klimaschutzbemühungen wären mit einer umfangreichen Erneuerung aller Sektoren der deutschen Volkswirtschaft verbunden und könnten deutschen Exporteuren weitere Chancen in wachsenden "Klimaschutzmärkten" eröffnen. Studien erwarten, dass das Weltmarktvolumen der wichtigsten Klimatechnologien bis 2030 auf 1 bis 2 Billionen Euro pro Jahr wachsen wird. Deutsche Unternehmen können für diesen globalen Wachstumsmarkt ihre Technologieposition stärken.

8. Gleichzeitig wird der anstehende Transformationsprozess Deutschland vor erhebliche Umsetzungsherausforderungen stellen. Die betrachteten Klimapfade sind volkswirtschaftlich kosteneffizient und unterstellen eine ideale Umsetzung unter anderem im Sinne sektorübergreifender Optimierung und "richtiger Entscheidungen zum richtigen Zeitpunkt". Fehlsteuerungen in der Umsetzung – wie z. B. in der Energiewende durch Überförderungen und die Verzögerung des Netzausbausbeobachtbar – können die Kosten und Risiken erheblich steigern oder das Zielsogar unerreichbar werden lassen.

9. Erfolgreicher Klimaschutz in Deutschland könnte einerseits international Nachahmer motivieren. Andererseits wären im Fall signifikant negativer wirtschaftlicher Auswirkungen die deutschen Klimaschutzbemühungen sogar kontraproduktiv, da sie andere Staaten abschrecken würden, während der deutsche Anteil am globalen THG-Ausstoß (rund 2 Prozent) das Klima allein nicht wesentlich beeinflusst. Eine international vergleichbar ambitionierte Umsetzung zumindest in den größten Volkswirtschaften (G20) würde diese Risiken deutlich mindern und deutschen Unternehmen außerdem breitere Exportchancen eröffnen.

10. Eine erfolgreiche Erreichung der deutschen Klimaziele und eine positive internationale Multiplikatorwirkung sind daher ein politischer, gesellschaftlicher und wirtschaftlicher Kraftakt. Gefragt ist eine weitsichtige Klima-, Industrie- und Gesellschaftspolitik "aus einem Guss", die auf Wettbewerb und Kosteneffizienz setzt, gesellschaftliche Lasten fair verteilt, Akzeptanz für die Maßnahmen sicherstellt sowie den Erhalt und Ausbau industrieller Wertschöpfung priorisiert. Dazu bedarf es für das "Großprojekt Klimaschutz" einer langfristigen politischen Begleitung.

Klimapfade 2.0

Ein Wirtschaftsprogramm für Klima und Zukunft, BDI, Oktober 2021
(im Cache)

Fundamental verändert haben sich 2021 die klimapolitischen Ziele, zunächst auf Ebene der EU und dann auf nationaler Ebene: -65 % Reduktion der Treibhausgase bis 2030 für Deutschland, Klimaneutralität bis 2045.

Mit dieser Festlegung muss sich die Diskussion deutlich von der Zielebene hin zu der Definition der notwendigen politischen Instrumente bewegen. Denn noch immer sind die hohen erforderlichen Investitionen in Klimaschutztechnologien für einzelne Unternehmen unwirtschaftlich und nicht wettbewerbsfähig. Daher werden diese in der Breite derzeit nicht getätigt, obwohl sie zur politischen Zielerreichung unabdingbar sind. Mit der vorliegenden Studie wollen wir daher für die kommenden Jahre bis 2030 aufzeigen, was getan werden muss, welche Investitionen erforderlich sind und in welchem Umfang dazu Fördermaßnahmen, Bepreisung und flankierende Instrumente beitragen können. Die Herausforderung und der Handlungsdruck sind immens. In allen vier untersuchten Bereichen Energie, Industrie, Gebäude und Verkehr gehen sie an vielen Stellen über alles Dagewesene hinaus an die Grenzen dessen, was in den verbleibenden neun Jahren für viele der beteiligten Expertinnen und Experten vorstellbar ist. Die Unternehmen brauchen für die hierfür erforderlichen Planungen und erheblichen Investitionen dringend sichere rechtliche Rahmenbedingungen. Klimaklagen wirken hier eher kontraproduktiv.

Auftrag der Studie war es, aufzuzeigen, wie die nationalen Sektorziele für 2030 erreicht werden könnten. Dabei haben die Autorinnen und Autoren der Studie die mit heutigem Wissen unter bestimmten Annahmen volkswirtschaftlich kostengünstigsten Pfade beschrieben. Wie realistisch eine Zielerreichung wie beschrieben tatsächlich ist, war nicht Gegenstand der Untersuchung. Die Pfade sind stetige, konsistente Wege auch über 2030 hinaus in Richtung Klimaneutralität. Sie verzichten auf symbolische Abschaltzeitpunkte oder plakative Technologieverbote und sollen teure, ineffiziente Sofortmaßnahmen erübrigen. Positiv ist, dass alle zur Zielerreichung 2030 notwendigen Technologien grundsätzlich bereits bekannt sind, gleichwohl haben einige noch nicht die großtechnische Marktreife erreicht. Dies gilt jedoch nicht für alle bis 2045 notwendigen Technologien zur Erreichung der Klimaneutralität.

Die Modellierung von Wegen, wie nationale Sektorziele 2030 erreicht werden könnten, darf allerdings nicht darüber hinwegtäuschen, dass es vorrangiges Ziel jeder Regierung sein muss, klimapolitische Anstrengungen international vergleichbar zu machen und dazu auch internationale Instrumente zu verabreden. Die europäischen Ansätze, etwa zur einheitlichen Bepreisung von CO2, sollten im Rahmen des Green Deals daher unterstützt und international verbreitert werden. Solange die klimapolitischen Ambitionsniveaus und Kostenbelastungen außerhalb Europas so deutlich von denen in der EU abweichen, muss der Erhalt der Wettbewerbsfähigkeit der Industrie und eine Unterstützung ihres Transformationspfades eine Schlüsselrolle spielen, denn der Erhalt der Wettbewerbsfähigkeit der Industrie vor Ort bedeutet zugleich auch stets mehr Klimaschutz. Nur wettbewerbsfähige Unternehmen können ambitionierten Klimaschutz leisten.

Handlungsempfehlungen

(im Cache)

Mit ihren ehrgeizigen Klimaneutralitätszielen stehen die EU bis 2050 und Deutschland bis 2045 vor gewaltigen Herausforderungen für Gesellschaft, Verwaltung, Wirtschaft und Wis- senschaft. Denn der Umbau zu einem klimaneutralen Industrieland erfordert eine Transfor- mation in allen Bereichen von Wirtschaft und Gesellschaft. Der BDI schlägt zur Bewältigung dieser komplexen Herausforderung einen breiten Instrumentenmix in der Klima-, Energie-, Verkehrs- und Industriepolitik vor. Allein ein steigender CO2-Preis reicht nicht aus. Deutsch- land muss bis 2030, also innerhalb von neun Jahren, seine Emissionen fast halbieren. Die BDI-Studie „Klimapfade 2.0“ untersucht, welche Instrumente hierfür nötig sind. Sie zeigt, dass die Industrie mit ihren Technologien der zentrale Wegbereiter für erfolgreichen Klima- schutz ist. Voraussetzung dafür ist die internationale Wettbewerbsfähigkeit deutscher Unternehmen. Folgende Punkte sind aus Sicht des BDI zentral:

• Für die Klimaziele 2030 sind die erforderlichen klimafreundlichen Technologien überwiegend bekannt, jedoch für Unternehmen und Verbraucher noch nicht wirtschaftlich und/ oder noch nicht im industriellen Maßstab verfügbar. Bis 2045 besteht hingegen noch ein erheblicher Forschungs- und Innovationsbedarf.
• Insgesamt gibt es bis 2030 – also über die nächsten neun Jahre – einen Bedarf von 860 Mrd. Euro Mehrinvestitionen.
• Als Voraussetzung für Investitionen brauchen die Unternehmen an ihrem Standort einen Zugang zu klimafreundlichen Energien, wie zum Beispiel Grünstrom oder Wasserstoff. Solange dieser Zugang fehlt, führen steigende CO2-Preise nur zu einer finanziellen Belastung ohne Klimaschutzwirkung.
• Dafür ist ein massiver Infrastrukturausbau über die bestehenden Planungen hinaus in Höhe
  von 145 Mrd. Euro für Strom-, Wasserstoff-, Fernwärme- und CO2-Netze, Lade- und Wasserstofftankinfrastruktur, Verkehrswege, v. a. Schiene, notwendig.
• Für die Industrie stellen bei Investitionsentscheidungen nicht allein die Kapitalkosten, son- dern vor allem die deutlich höheren Betriebskosten von klimafreundlichen Technologien die größte Herausforderung dar. Daher müssen die Nutzungskosten CO2-armer Produk- tionsverfahren und Energieträger wettbewerbsfähig gemacht werden gegenüber den fossilen Energieträgern und bestehenden Prozessen.
• Deshalb fordert der BDI zur Unterstützung der Elektrifizierung eine staatliche Kofinanzie- rung der Netzentgelte, eine vollständige Abschaffung der EEG-Umlage und die Verlängerung des Spitzenausgleichs. Daneben braucht es in den kommenden Jahren verlässliche Betriebskostenzuschüsse für den Markthochlauf von Wasserstoff und strombasierten Kraftstoffen.
• Für jahrelange Planungs- und Genehmigungsverfahren lassen die ehrgeizigen Klimaziele keine
  Zeit mehr. Deshalb ist eine Revolution bei Planungs- und Genehmigungsverfahren sowie eine erhebliche Verkürzung von Gerichtsverfahren zu Infrastrukturprojekten notwendig.
• Der in der Studie vorgelegte Instrumentenmix ist wettbewerbsneutral umzusetzen, um die internationale Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen zu sichern. Carbon Leakage Schutz kann zum Beispiel über mehr freie Zuteilungen und eine Strompreiskompensation im EU ETS sicher gestellt werden. Daneben sind auf EU-Ebene auch die beihilferechtlichen Voraussetzungen zu schaffen, beispielsweise durch die Zulassung von Betriebskostenzuschüssen für die Transformation.

siehe auch Seite 9 (190 Mt Emissionslücke in 2030 mit heutigen Instrumenten) und Seite 11 (Wirtschaftsprogramm - zusätzliche Instrumente)

Transformationspfade für das Industrieland Deutschland

Langfassung (im Cache) - Kurzfassung (im Cache)

Handlungsempfehlungen (im Cache)

Wie kann eine umfassende und ganzheitliche Transformation des Industriestandortes Deutschland als Antwort auf die vielen strukturellen Herausforderungen aussehen? Wie unterschiedlich ist die Industrie konkret betroffen und wie kann der Industriestandort wieder langfristig wetterfest gemacht werden, um Anschluss an die Wachstumsdynamik anderer großer Volkswirtschaften zu finden? Diesen Fragen beantwortet die Studie „Transformationspfade für das Industrieland Deutschland“, die wir bei BCG und dem IW in Auftrag gaben.

Perspektiven bis 2030: Im Zentrum stehen die wesentlichen Standortfaktoren des Industriestandortes und die damit zusammenhängenden Politikfelder, zugleich steht die Industrie mit ihren branchenübergreifenden Wertschöpfungsgeweben im Vordergrund.

Das Lagebild, das die Studie anhand vieler Indikatoren präzise zeichnet, muss uns wachrütteln. Rund ein Fünftel der industriellen Wertschöpfung in Deutschland steht massiv unter Druck. In einigen energieintensiven Bereichen hat eine schleichende Abwanderung bereits begonnen und der Kapitalstock schrumpft. Ursache sind eine Summe von strukturellen Problemen, die daher auch strukturelle Antworten benötigen und nicht durch singuläre Konjunkturprogramme zu heilen sind.

Die Energiekosten bleiben auch nach der Energiekrise strukturell höher als in Wettbewerbsregionen, gleiches gilt für andere Kostennachteile bei Steuern, Abgaben sowie Löhnen, welche durch die noch vorhandenen Vorteile bei Stabilität, Forschung und Produktivität vielfach nicht mehr ausgeglichen werden können. Schleichende interne Krisen wie überalterte Infrastrukturen, Fachund Arbeitskräftemangel und immer überbordendere bürokratische und regulatorische Pflichten belasten die wirtschaftliche Dynamik. Geopolitische Krisen, die Freihandel und die Einhaltung internationaler Regeln schwächen und höhere Ausgaben für Verteidigung und Resilienz von Lieferbeziehungen erforderlich machen, kommen hinzu. Und schließlich erfordert die Klimatransformation den kapitalintensiven Umbau vieler Produktionsprozesse, was ohne ein ausreichendes internationales „level playing field“ die Wettbewerbsfähigkeit des Standortes spürbar belastet.

Klima, Digitalisierung, Demografie und Geopolitik erfordern mehr als punktuelle politische Veränderungen, sondern ein beispielloses Wachstumsprogramm, das zu massiv höheren Investitionen führt. 1,4 Billionen Euro zusätzliche Investitionen bis 2030 für das Gelingen der verschiedenen Transformationen sind eine große Summe, aber volkswirtschaftlich darstellbar. Gute zwei Drittel davon sind private Investitionen, die aber zum ganz überwiegenden Teil heute noch nicht beziehungsweise nicht ausreichend angereizt sind. Entscheidend ist, dass der Mut für die Priorisierung einer solchen Investitionsagenda aufgebracht wird, die von einer Vertrauensund Ermöglichungskultur getragen wird, statt von zu detaillierten Detailvorgaben und ausgeprägter Risikoaversion. Wir müssen die deutschen und europäischen Innovationsund Wachstumskräfte regelrecht entfesseln, wenn wir die Herausforderungen erfolgreich bestehen wollen. Die “Transformationspfade für das Industrieland Deutschland“, definieren dazu 15 Handlungsfelder.

1. Bestandsaufnahme

1.1 Der Industriestandort Deutschland fällt strukturell zurück – zwei Drittel der wichtigsten Standortindikatoren liegen hinter Wettbewerbern
Abb. 1a: Wertschöpfungsanteil verarbeitendes Gewerbe an Gesamtwirtschaft
Abb. 1b: Beschäftigungsanteil produzierendes Gewerbe an Gesamtbeschäftigung
Abb. 2: Übersicht der wesentlichen Standortindikatoren für die deutsche Industrie

1.2 Rund ein Fünftel der deutschen Industriewertschöpfung ist mittelfristig gefährdet – vor allem durch hohe Energiekosten und schrumpfende Märkte für bisherige deutsche Kerntechnologien
Abb. 3: Gefährdete Wertschöpfung der deutschen Industrie
Abb. 4: Indirekt ausgelöste Wertschöpfung der Industriezweige in Deutschland

1.3 Gleichzeitig eröffnet vor allem die globale Klimatransformation Deutschland neue Wachstumschancen – in neuen Märkten von mehr als 15 Billionen Euro in 2030
Abb. 5: Wachstumsmärkte nach globaler Marktattraktivität und deutscher Wettbewerbsfähigkeit

1.4 Um auch in Zukunft noch erfolgreich zu sein, muss Deutschland sich als Industrienation neu erfinden

2. Handlungsfelder und -empfehlungen

2.1 Standort Deutschland wieder wettbewerbsfähig machen
2.1.1 Energieversorgung sicher und wettbewerbsfähig machen
Abb. 6: Strompreise verschiedener industrieller Verbraucher nach Ländern
Abb. 7: Investitionen in Stromnetze & Systemkostenentwicklung bis 2035
2.1.2 Molekülwende beschleunigen und zum Erfolg bringen
2.1.3 Eine nationale Infrastrukturoffensive auf den Weg bringen
2.1.4 Digitalisierung offensiv voranbringen
2.1.5 Verfahren beschleunigen und Bürokratie abbauen
2.1.6 Fachkräftelücke schließen
2.1.7 Kritische Abhängigkeiten minimieren
2.2 Industrielle Basis sichern
2.2.1 Industrietransformation im Zuge der Defossilisierung unterstützen
2.2.2 Alle Optionen für Dekarbonisierung nutzen
2.2.3 Kreislaufwirtschaft stärken
2.2.4 Effektiven Carbon-Leakage-Schutz herstellen
2.3 Neues Wachstum beschleunigen
2.3.1 Nachfrage nach grünen Technologien stärken
2.3.2 Gebäude: Sanierungswelle starten und Wohnungsneubau voranbringen
Abb. 8: Übersicht internationaler Subventionen für Produktionsaufbau in Zukunftsmärkten
2.3.3 Innovation in Zukunftstechnologien fördern
2.3.4 Lokalisierung neuer Produktion anreizen
2.3.5 Regelbasierten Handel voranbringen
Abb. 9: Mehrinvestitionsbedarf bis 2030 für die Transformation der deutschen Industrie
2.4 Finanzierung als Zukunftspakt verstehen
Abb. 10: Mehrinvestitionsbedarf bis 2030 nach Finanzierungsquelle und politischen Anreizen

ROADMAP CHEMIE 2050 - Auf dem Weg zu einer treibhausgasneutralen chemischen Industrie in Deutschland

Eine Studie von DECHEMA und FutureCamp für den VCI, 2019 (im Cache)

Kurzfassung (im Cache)

Der folgende Text stammt aus der Vorgängerfassung Eine treibhausgasneutrale Chemie ist technologisch möglich

Die deutsche chemische Industrie kann ihren Ausstoß von Treibhausgasen mithilfe neuer Produktionstechnologien bis zur Mitte des Jahrhunderts fast vollständig reduzieren. Dies ist das Ergebnis einer Studie des Verbandes der Chemischen Industrie (VCI), erstellt durch die Gesellschaft für Chemische Technik und Biotechnologie (DECHEMA) und das Beratungsunternehmen FutureCamp. Die Analyse untersuchte auch die Voraussetzungen, damit die Branche bis 2050 treibhausgasneutral werden kann: Neben der Entwicklung neuer Verfahren vor allem in der Basischemie sind dazu ein dauerhaft niedriger Industriestrompreis sowie erhebliche Mengen emissionsfreien Stroms aus erneuerbaren Quellen notwendig.

VCI-Hauptgeschäftsführer Wolfgang Große Entrup erklärte, die Studie sei Ergebnis einer langen und intensiven Beschäftigung der Branche mit dem Thema Klimaschutz. Er sagte vor Journalisten in Berlin: "Die deutsche Chemie bekennt sich zur gesellschaftlichen Aufgabe Treibhausgasneutralität. Wir wollen diesen Weg bis 2050 erfolgreich beschreiten. Dabei wollen wir als deutsche Branche die Speerspitze der technologischen Transformation der globalen Chemieindustrie bilden." Um die Unternehmen bei diesem Prozess zu unterstützen, plant der VCI eine neue Plattform zu etablieren, die Expertise aus den unterschiedlichsten Bereichen zusammenführen und die gesamte Wertschöpfungskette vom Produzenten bis hin zum Endkonsumenten sowie Politik und Gesellschaft einschließen soll.

Klaus Schäfer, Vorsitzender des VCI-Ausschusses Energie, Klimaschutz und Rohstoffe, stellte die Inhalte der VCI-Studie vor. Wie der Vorstand der Covestro AG erläuterte, sind die erforderlichen CO2-freien Verfahren zur Herstellung von Basischemikalien heute prinzipiell bekannt, sie müssten aber für die großtechnische Verwendung noch weiterentwickelt und marktreif gemacht werden. Ihr Einsatz sei ab Mitte der 2030er Jahre denkbar. Schäfer sagte: "2050 ist eine weitgehend treibhausgasneutrale Chemieproduktion in Deutschland technologisch vorstellbar. Dafür müssen aber alle Voraussetzungen stimmen: Unternehmen können die Transformation hin zu null Emissionen nur vorantreiben, wenn sie in jeder Phase wettbewerbsfähig bleiben und über große Mengen erneuerbaren Stroms zu niedrigen Kosten verfügen können."

Drei Entwicklungspfade analysiert

Weitere Materialien zur VCI-Stellungnahme

Podium auf der VCI-Pressekonferenz zur Vorstellung der Studie "Auf dem Weg zu einer treibhausgasneutralen chemischen Industrie in Deutschland" am 9. Oktober 2019 in Berlin (4568 KB)

Auf dem Podium von links nach rechts: Wolfgang Große Entrup (VCI-Hauptgeschäftsführer), Klaus Schäfer (CTO von Covestro und Vorsitzender des VCI-Ausschusses Energie, Klimaschutz und Rohstoffe), Kurt Wagemann (DECHEMA-Geschäftsführer) und Roland Geres (geschäftsführender Gesellschafter bei FutureCamp). Copyright: Verband der Chemischen Industrie e.V. Die Nutzung der Fotos ist für redaktionelle Zwecke frei. Verwendung nur mit Quellenvermerk "VCI/Simone M. Neumann". Eine kommerzielle Weitergabe an Dritte ist unzulässig.

09.10.2019

Ausführungen von VCI-Hauptgeschäftsführer Wolfgang Große Entrup am 9. Oktober 2019 vor der Presse in Berlin (98 KB)

(Umfang: 3 Seiten)

09.10.2019

VCI-DECHEMA-FutureCamp-Studie "Auf dem Weg zu einer treibhausgasneutralen chemischen Industrie in Deutschland" (Kurzfassung) (2916 KB)

(Umfang: 12 Seiten)

09.10.2019

VCI-DECHEMA-FutureCamp-Studie "Auf dem Weg zu einer treibhausgasneutralen chemischen Industrie in Deutschland" (Langfassung) (7695 KB)

(Umfang: 96 Seiten)

09.10.2019

Ausführungen von DECHEMA-Geschäftsführer Kurt Wagemann am 9. Oktober 2019 vor der Presse in Berlin (38 KB)

(Umfang: 3 Seiten)

09.10.2019

Ausführungen von Klaus Schäfer, CTO der Covestro AG und Vorsitzender des VCI-Ausschusses Energie, Klimaschutz und Rohstoffe, am 9. Oktober 2019 vor der Presse in Berlin (104 KB)

(Umfang: 5 Seiten)

09.10.2019

Grafik: Die Studienergebnisse "Auf dem Weg zu einer treibhausgasneutralen chemischen Industrie in Deutschland" in Kurzform (1274 KB)

Copyright: Verband der Chemischen Industrie e.V. Die Nutzung der Grafik ist für redaktionelle Zwecke frei. Verwendung nur mit Quellenvermerk "VCI", ergänzt um die ggf. in der Grafik selbst jeweils benannten Datenquellen. Eine kommerzielle Weitergabe an Dritte ist unzulässig.

09.10.2019

Charts zur Pressekonferenz "Auf dem Weg zu einer treibhausgasneutralen chemischen Industrie in Deutschland" am 9. Oktober 2019 in Berlin (PowerPoint) (4813 KB)

Copyright: Verband der Chemischen Industrie e.V. Die Nutzung der Dateien ist für redaktionelle Zwecke frei. Verwendung nur mit Quellenvermerk "VCI", ergänzt um die in den Grafiken selbst jeweils benannten Datenquellen. Eine kommerzielle Weitergabe an Dritte ist unzulässig.

Climate Policy Priorities for the Next European Commission

Clemens Fuest, Andrei Marcu, Michael Mehling, EconPol Policy Report, CESifo, March 2024 (im Cache)

Seite 8: Decarbonization is costly because it restricts the use of a resource – fossil fuels – that plays an important economic role. In particular, ambitious climate policies require large investments. Normally, investment is seen as fostering future economic growth and consumption possibilities by creating additional production capacity. The picture is more complicated for decarbonization investment. A significant part of decarbonization investment merely replaces existing and functioning but carbon-intensive capital, which becomes stranded. No additional production capacity is created. This problem is more severe if the transition is accelerated.

• While the negative impact on GDP may be limited because investment is part of GDP, the impact on the welfare of the population is better reflected in the decline in consumption that is required to create room for more investment.
• Pisani-Ferry² estimates that the transition might require a decline in consumption in 2030 by 3 percent, which is very significant in an environment where more defense spending and the growing burden of population aging require additional sacrifices in terms of consumption.

²Pisani-Ferry (2023), Climate Policy is Macroeconomic Policy, and the Implications Will Be Significant, Peterson Institute for International Economics Policy Brief 21–20.
Similar results are derived in a recent analysis by the OECD (2023), which argues: “A scenario with a substantial energy transition by 2050 almost surely involves a significant increase in the share of global GDP devoted to investment, thus reducing global consumption possibilities. The resulting differential between the growth rate of GDP and private consumption is likely to be most apparent early in the transition, as the investment share is built up.”, see OECD (2023), Long Term Scenarios: Incorporating the Energy Transition, OECD Economic Policy Paper December 2023 No. 33.

Seite 10: Climate change increasingly needs to be viewed as a matter of economic, industrial, and competition policy, both due to the cost impacts of carbon constraints and the economic opportunities related to emerging industries. Economic analysis of regulatory impacts needs to ensure comprehensive consideration of both the negative and positive effects of climate policies, including the impacts on consumption, on industrial competitiveness, and on supply chains.

For European manufacturers of clean technologies that are needed to achieve decarbonization, the path to net zero presents an opportunity. Harnessing that opportunity will, however, depend on a favorable investment environment, which must rise to the demands of the global technological race that has unfolded regarding who will lead in the clean technology markets of the future.

Many sectors of European industry, in particular the energy- and emissions-intensive sectors such as steel, aluminum, and chemicals, produce the materials and components that are needed to produce these net-zero technologies. Decarbonizing their processes while remaining competitive will be challenging, should CBAM lead to a level playing field at least within the EU. The situation of these sectors underlines that the European economy as a whole needs better access to affordable carbon-free electricity and essential infrastructure, for instance for carbon capture and storage.

Recent geopolitical events have underscored the importance of a more diversified energy supply. As the energy transition progresses, however, relevant supply chains are also shifting. Going forward, policymaking will have to ensure stable supplies of critical raw materials and components such as batteries, electrolyzers, and fuel cells.

Seite 25: A broader policy shift will therefore be essential to preserve Europe’s competitive edge against its trade partners and attract investment within Europe. It will require

• enhanced access to reliable and affordable low-carbon electricity;
• a CBAM [Carbon Border Adjustment Mechanism] that effectively levels the playing field in domestic and, if possible at all, even international markets;
• stable supplies of critical materials and components; and
• predictable demand for low carbon products, for example through green public procurement.

Version: 19.10.2024
Adresse dieser Seite
Home
Joachim Gruber